ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விரைவில் துறைமுக கார்பன் வரியை விதிக்கும்.

ஜனவரி 1, 2024 முதல் ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் கப்பல்களை கார்பன் உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பு (ETS) திட்டத்தில் சேர்க்க EU திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் 2024 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவிற்கு $3.6 பில்லியன் கார்பன் உமிழ்வு இழப்பீடு வழங்கப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதாவது, இரண்டு EU துறைமுகங்களுக்கு இடையில் பயணிக்கும் கப்பல்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்பன் உமிழ்வுகளுக்கான கார்பன் இழப்பீட்டை கப்பல் நிறுவனங்கள் வாங்க வேண்டும்; EU மற்றும் EU அல்லாத துறைமுகங்களுக்கு இடையில் பயணிக்கும் கப்பல்கள் இருந்தால், அவர்கள் கார்பன் உமிழ்வு செலவில் 50% ஏற்க வேண்டும்.

இருப்பினும், ஸ்பெயின் மற்றும் இத்தாலி உட்பட ஏழு ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் சமீபத்தில் ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு இந்த திட்டத்தை நிறுத்தி வைக்கக் கோரி கடிதங்களை அனுப்பியுள்ளன. இதனால் கப்பல் நிறுவனங்கள் ஐரோப்பிய வழிகளைத் தவிர்த்து, மொராக்கோவில் உள்ள டான்ஜியர் துறைமுகம் அல்லது எகிப்தில் உள்ள சைட் துறைமுகம் போன்ற அருகிலுள்ள மத்தியதரைக் கடல் துறைமுகங்களுக்கு வர்த்தகத்தை மாற்றுவதைத் தடுக்க முடியும். இந்த துறைமுகங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய கடற்கரையிலிருந்து 300 கடல் மைல்களுக்கும் குறைவான தொலைவில் உள்ளன. ஒரு கப்பல் ஆலோசனை நிறுவனத்தின் சமீபத்திய மதிப்பீட்டின்படி, ஒரு டன்னுக்கு 90 யூரோக்கள் கார்பன் விலையாகக் கருதினால், 2024 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையில் பயணிக்கும் ஒரு கொள்கலன் கப்பலுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட ETS செலவு 810000 யூரோக்கள் வரை இருக்கும். ETS இன் அதிக விலை இருந்தபோதிலும், முன்னணி கொள்கலன் நிறுவனமான Maersk கடந்த ஆண்டு $30 பில்லியன் வரை லாபம் ஈட்டியதாக தெரிவிக்கப்படுகிறது. சர்வதேச கப்பல் வருவாயுடன் ஒப்பிடும்போது ETS ஆல் உருவாக்கப்பட்ட பில்கள் உண்மையில் ஒரு சிறிய தொகை மட்டுமே, எனவே இது முனைய விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், போர்ச்சுகல், கிரீஸ், சைப்ரஸ் மற்றும் பிற மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள், 2024 இல் நடைமுறைக்கு வரும் ETS திட்டம் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு கார்பன் உமிழ்வை மாற்றக்கூடும் என்றும், EU துறைமுகங்களில் நறுக்குவதைத் தவிர்க்க நிறுவனங்கள் நீண்ட பாதைகளை எடுக்கக்கூடும் என்றும் பகிரங்கமாகக் கூறியுள்ளன, இதன் விளைவாக பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றம் அதிகரிக்கக்கூடும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் தடைகளை எவ்வாறு கையாள்வது

ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் தொடர்புடைய சர்வதேச விதிமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கார்பன் உமிழ்வு பிரச்சினை தொடர்ச்சியான விஷயமாகும், மேலும் உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள், பிராந்தியங்கள் மற்றும் தொழில்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள், கொள்கைகள் மற்றும் செயல்படுத்தல் விதிகள் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன, விரிவடைந்து வருகின்றன, இது நிறுவனங்களின் கார்பன் உமிழ்வு மேலாண்மை திறன்களுக்கு சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது. உலகப் புகழ்பெற்ற மற்றும் மிகவும் நம்பகமான சான்றிதழ் அமைப்புகள் நிறுவனங்களுக்கு நிலையான சான்றிதழ் சேவைகளை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், தரநிலை அமைப்பு மற்றும் கொள்கை வெளியீட்டு நிறுவனங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குகின்றன, தரநிலைகள் மற்றும் கொள்கைகளை உருவாக்குவதில் பங்கேற்கின்றன. நடைமுறையில், ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் வர்த்தக கூட்டாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும், ஆலோசனை சேவைகளை வழங்க இறக்குமதி ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு சான்றிதழ் நிறுவனங்களைத் தேர்வு செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.