ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விரைவில் துறைமுக கார்பன் வரியை விதிக்கும்

ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் கப்பல்களை ஜனவரி 1, 2024 முதல் கார்பன் எமிஷன் டிரேடிங் சிஸ்டம் (ETS) திட்டத்தில் சேர்க்க ஐரோப்பிய ஒன்றியம் திட்டமிட்டுள்ளது, 2024 இல் ஐரோப்பாவிற்கான கார்பன் உமிழ்வு இழப்பீடாக $3.6 பில்லியனாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதாவது, கப்பல் நிறுவனங்கள் வாங்க வேண்டும். இரண்டு EU துறைமுகங்களுக்கு இடையே பயணம் செய்யும் கப்பல்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்பன் வெளியேற்றத்திற்கான கார்பன் இழப்பீடு; ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத துறைமுகங்கள் இடையே கப்பல்கள் பயணித்தால், அவை கார்பன் உமிழ்வு செலவில் 50% செலுத்த வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், ஸ்பெயின் மற்றும் இத்தாலி உட்பட ஏழு ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் சமீபத்தில் ஐரோப்பிய வழித்தடங்களைத் தவிர்ப்பதற்கும், மொராக்கோவில் உள்ள டான்ஜியர் போர்ட் அல்லது சைட் போர்ட் போன்ற அருகிலுள்ள மத்தியதரைக் கடல் துறைமுகங்களுக்கு வர்த்தகத்தை மாற்றுவதைத் தடுக்கவும் இந்தத் திட்டத்தை இடைநிறுத்தக் கோரி ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு கடிதம் அனுப்பியுள்ளன. எகிப்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய கடற்கரையிலிருந்து 300 கடல் மைல்களுக்கு குறைவாக உள்ளது. ஒரு ஷிப்பிங் கன்சல்டிங் நிறுவனத்தின் சமீபத்திய மதிப்பீட்டின்படி, ஒரு டன்னுக்கு கார்பன் விலை 90 யூரோக்கள் எனக் கருதினால், 2024க்குள் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே பயணம் செய்யும் ஒரு கொள்கலன் கப்பலுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட ETS செலவு 810000 யூரோக்கள் வரை இருக்கும். ETS இன் விலை அதிகமாக இருந்தாலும், முன்னணி கொள்கலன் நிறுவனமான Maersk கடந்த ஆண்டு $30 பில்லியன் வரை லாபம் ஈட்டியுள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சர்வதேச ஷிப்பிங் வருவாயுடன் ஒப்பிடும்போது ETS ஆல் உருவாக்கப்பட்ட பில்கள் உண்மையில் வாளியில் ஒரு துளி மட்டுமே, எனவே இது டெர்மினல் விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், போர்ச்சுகல், கிரீஸ், சைப்ரஸ் மற்றும் பிற உட்பட மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள், 2024 இல் நடைமுறைக்கு வரும் ETS திட்டம் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு கார்பன் உமிழ்வை மாற்றக்கூடும் என்று பகிரங்கமாக அறிவித்துள்ளன, மேலும் நிறுவனங்கள் நீண்ட வழிகளில் செல்லலாம். EU துறைமுகங்களில் நறுக்குவதைத் தவிர்க்க, இதன் விளைவாக பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை அதிகரிக்கலாம்.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் தடைகளை எவ்வாறு கையாள்வது

ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் தொடர்புடைய சர்வதேச விதிமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களை கண்காணிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கார்பன் உமிழ்வு பிரச்சினை ஒரு தொடர் விஷயமாகும், மேலும் உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகள், பிராந்தியங்கள் மற்றும் தொழில்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள், கொள்கைகள் மற்றும் செயல்படுத்தும் விதிகள் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன, மேலும் விரிவடைந்து, நிறுவனங்களின் கார்பன் உமிழ்வு மேலாண்மை திறன்களுக்கு சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன. அந்த உலகப் புகழ்பெற்ற மற்றும் மிகவும் நம்பகமான சான்றிதழ் அமைப்புகள் நிறுவனங்களுக்கு நிலையான சான்றிதழ் சேவைகளை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், தரநிலைகள் மற்றும் கொள்கைகளை உருவாக்குவதில் பங்கேற்கும் நிலையான அமைப்பு மற்றும் கொள்கை வெளியீட்டு நிறுவனங்களுக்கு ஆலோசனைகளை வழங்குகின்றன. நடைமுறையில், ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் வர்த்தக கூட்டாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவும், ஆலோசனை சேவைகளை வழங்க இறக்குமதி ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு சான்றிதழ் நிறுவனங்களை தேர்வு செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.